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Showing posts from January, 2020

柴油引擎

結果福特現在只剩Kuga和Ranger有柴油引擎
https://newcar.u-car.com.tw/list/ford

Focus已經全面採用1.5NA和1.5汽油渦輪(3.5代開始了)
已經棄守柴油引擎了

時代的眼淚 XD
我買車那時候是20012年,油價最高的時候(97破36元)
但我也不是為了油耗才買,單純是因為當時Focus最穩定的版本就是柴油車


另外,看到Modeo的引擎是2.0渦輪的EcoBoost 240
https://newcar.u-car.com.tw/Ford/Mondeo/3519/spec?utm_source=newcar&utm_medium=tab&utm_campaign=spec

有在環河遇過240匹的Mondeo
直線加速真的快
不過那台車還算重,1650kg,跟IS200t差不多

Focus有點可惜,他的ST-Line要是配2.0渦輪,240匹一定很有看頭

不過1.5T也是很有意思的配置
車頭會比較輕(就是Yaris尺寸的引擎,且三缸還比較輕,再多了渦輪)
我猜想在山路上應該會輕盈很多

雖然軸距拉長到2700mm,可能靈活度會稍微下降(好處是高速比較穩定)
但要試過才知道

我應該至少等到明年年中了,到時定存期滿,現金買車也沒問題
也有可能等到4.5代發表,再觀望看看
Focus大約6~7年換一代,然後國內會比國外晚個兩年,所以有觀察的緩衝期
第四代Focus,其實在國外早在2018年就上市了
(國內我猜是生產機械更新要時間準備)4.5代,我猜國外會在明年或是後年發表



醞釀

ST-Line Lommel大約92.8萬
只比ST-Line多三萬,但多了很多,當然直上
(後獨立懸吊、避震強化、煞車碟盤和卡鉗加大)


再加上最近兩次保養都發現要花大錢了
(兩次保養加起來噴了快十萬,暈)
這次是壞空調壓縮機和方向機和尚頭

我決定了
下一次保養如果還要花大筆的
那真的可以準備換車

舊的柴油車賣掉,我估計20左右就偷笑了
再貼一點當頭期款
其他就五年分期,負擔是還好
(正ST就有困難了,除非有人要幫我分擔房貸 XD)


其實可以理解有錢一點的會在五年就換車
通常就是過保固
也差不多該壞的都開始逐漸發作,早晚問題而已
叔叔開計程車的,上一台Altis也說以前的車可以開十幾年,現在的車很難了

是可以準備了
10R,就繼續騎吧 XD
又或者換一台可以騎久一點的街車,下一台如果是GSX-S1000F,我應該就會再換了,畢竟已經嘗過仿賽的滋味


且它的藍色和紅色好好看








FORD FOCUS ST-Line 統哥試駕

統哥果然有試駕到這一台(雖然不是Lommel版本)

且第一個彎就讓人驚豔(覺得是故意剪輯的 XD)
雖然不是純鋼砲,但一台市售車這樣的表現很亮眼了
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=7

這個也不錯
235/40/R18的米其林PS4開到會稍微滑,很猛了(但獨立懸吊說不定不會 XD)
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=213


第四代的軸距的確增加了很多
所以我才說下一台可以繼續考慮,因為後座的舒適度會提升不少

然後ST-Line的避震應該就有強化(Lommel版更進一步)
車高比一般版本的低了2公分(統哥是說1公分,實際查到是1.5公分 XD)


然後居然有雙噴油嘴(機車的話要到仿賽和很性能化的街車才有)
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=230
間歇汽缸技術,以前只看過大排氣量六缸以上的車才有
沒想到會在三缸車上看到,不知道穩定性如何,不過的確可以省油很多

其實從MT09和Triumph Street Triple,就打破我對三缸車的印象
現在的技術要做到平順已經不是問題
汽車更不用說,還可以利用渦輪彌補無法用高轉速帶馬力問題
說到缺點了 XD
變速箱的保護比較多,要善用手動換檔,且開太久溫度太高也會有限制
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=276
不過不去賽道跑,應該是沒啥問題
(CVT版的WRX據說也有操太久過熱問題)
真要熱血,還是直上ST吧


這個彎不錯
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=332

然後他開的還是扭力樑版本,不是Lommel
所以說扭力樑有差多少嗎? 我覺得在一般道路使用,其實不大

給一般人一台獨立懸吊的版本,也不見得能這樣開 XD
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=357


然後我喜歡他渦輪做動的聲音
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=422
我不知道是不是故意調教,但聽起來好清楚又不會太吵,我個人是蠻喜歡的

五指山我不熟,不過稻香路上坡倒是有幾個類似的(雖然近年下班時間車多,不容易開快了)
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=437


雖然我開的扭力樑是Yaris XD (+TRD避震)
https://youtu.be/D65aSmj3Kps?t=446

不過可以感受到他說的
因為小坪頂有些路是有傾斜…

Focus ST-Line

連之前開Audi的河馬哥(忘了是A3還是A4)
都換了Focus ST-Line,評價還很不錯

下一台可以考慮繼續開Focus (雖然是很想要正ST...不過一個人繳房貸還是乖一點 XD)

且昨天保養時看了一下展示車,特別觀察了一下後座
軸距2700mm,感覺後座也跟新Corolla差不多,舒適度應該提升不少
(不過三代以後的後車廂,看起來好像就比我的小了)
再從一些數據來看

我覺得光是這台ST-Line,就可以狠狠巴掉我的Focsu TDCI了 XD
(其實以前的汽油版就可以了
柴油版開起來是有趣,但其實有它的明顯缺點)
https://newcar.u-car.com.tw/Ford/Focus%205%E9%96%80/3535/spec?utm_source=newcar&utm_medium=tab&utm_campaign=spec

其實非獨立懸吊也不差,重量可以輕30公斤
PSA集團的車也幾乎都是扭力樑
所以我是不覺得扭力樑有什麼不好
但是,後獨立懸吊,的確是可以提升舒適度

不過這不是重點
有幾個地方,是新Focus吸引我的亮點

1.5三缸渦輪引擎
馬力其實不是我看的重點,是輕量化
整體重量1390kg(Lommel版本),比我的TDCI輕了60公斤
光是車頭部分就輕了不少

其實我這台重量比以前的汽油版重了約100公斤,等了多了一個成人在車頭,對前輪的負擔很大
初期開山路還沒習慣,容易推頭(尤其配16吋輪胎的時候)
現在則是因為我跟它很熟了,小坪頂進彎煞車可以踩到剛剛好(不熟的路段就乖一點)
不過在過急彎的時候,還是可以感受得到它的甩動

再來是車高1465mm,這還是原廠狀態
我記得我這台沒改的話,車高1490mm
https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/ford-focus-5d-2011-tdci-2-.-0%E9%81%8B%E5%8B%95%E6%99%82%E5%B0%9A%E6%AC%BE/spec#car-trim-nav

我昨天開進保養廠,旁邊剛好停一台ST-Line Lommel
原廠的車高就比我的改裝版低了(不過這台的避震是特別版)
雖然不像86那樣低1320mm(很誇張的高度)
不過對重心的維持還是有幫助

再來,其實還是要說一下引擎 XD

扭力24.5 kgm/1600~4500 rpm
這種出力特性,應該很適合低速山路,因為山路急彎很容…